Lata 70. były szczególnym okresem w historii polskiej motoryzacji. Mimo trudności gospodarczych i ograniczeń politycznych, w Polsce powstawały samochody, które na stałe zapisały się w historii i sercach kierowców. Niektóre z nich dziś zyskują status kultowych i stają się obiektami pożądania kolekcjonerów. W tym artykule przedstawiamy najciekawsze polskie samochody z tego okresu, które dziś zyskują na wartości.
1. Polski Fiat 125p - ikona polskich dróg
Polski Fiat 125p, produkowany w Fabryce Samochodów Osobowych na warszawskim Żeraniu, to bez wątpienia jeden z najbardziej rozpoznawalnych polskich samochodów. Jego produkcja rozpoczęła się w 1967 roku, ale to właśnie lata 70. były okresem jego największej popularności.
Ciekawostki:
- W przeciwieństwie do włoskiego pierwowzoru, Polski Fiat 125p miał silnik z Fiata 1300/1500.
- Najbardziej poszukiwana przez kolekcjonerów wersja to sportowy Polski Fiat 125p Monte Carlo z 1975 roku, wyprodukowany w limitowanej serii dla uczczenia sukcesów rajdowych.
- W latach 70. powstały również wersje kombi, pick-up oraz elegancki fastback.
- Samochód eksportowano do wielu krajów, w tym do Wielkiej Brytanii (jako FSO 1300/1500) i Niemiec.
Dziś dobrze zachowane egzemplarze, zwłaszcza wersje Monte Carlo czy wczesne modele z charakterystycznymi "płetwami" z tyłu, mogą osiągać ceny kilkudziesięciu tysięcy złotych.
2. Syrena 105 - ostatni akord polskiej konstrukcji
Choć Syrena była produkowana od lat 50., to model 105, wprowadzony w 1972 roku, stanowił szczyt jej rozwoju. Ten skromny samochód, zaprojektowany całkowicie w Polsce, mimo swoich ograniczeń technicznych, zdobył serca wielu kierowców.
Ciekawostki:
- Syrena 105 otrzymała nowe, bardziej nowoczesne nadwozie z drzwiami otwieranymi "pod wiatr".
- W 1974 roku wprowadzono wersję Syrena 105 Lux z bogatszym wyposażeniem.
- Ostatni egzemplarz Syreny zjechał z taśmy produkcyjnej w 1983 roku, kończąc erę produkcji samochodów całkowicie polskiej konstrukcji.
- Łącznie wyprodukowano około 521 tysięcy Syren wszystkich modeli.
Obecnie dobrze zachowane Syreny 105, zwłaszcza w rzadszych kolorach (jak niebieski czy zielony), mogą kosztować nawet 30-40 tysięcy złotych.
3. Fiat 126p "Maluch" - mały wielki samochód
Fiat 126p, pieszczotliwie nazywany "Maluchem", to samochód, który zrewolucjonizował polską motoryzację. Jego produkcja rozpoczęła się w 1973 roku w Fabryce Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej, a później również w Tychach.
Ciekawostki:
- Pierwszy "Maluch" zjechał z taśmy produkcyjnej 6 czerwca 1973 roku.
- Początkowo montowano go z części włoskich, stopniowo zwiększając udział polskich komponentów.
- Mimo niewielkich rozmiarów, był to samochód rodzinny - dla wielu Polaków jedyny dostępny środek transportu.
- W latach 70. powstała wersja 126p Cabrio, produkowana w niewielkich ilościach przez zakłady w Bielsku-Białej.
Dziś "Maluchy" przeżywają renesans popularności. Wczesne modele z lat 70., zwłaszcza tzw. "bambino" z płaską tablicą rozdzielczą, mogą kosztować nawet 20-30 tysięcy złotych w idealnym stanie.
4. Polonez - początek nowej ery
Choć Polonez kojarzy się głównie z latami 80. i 90., jego premiera miała miejsce w 1978 roku. Był to samochód, który miał wprowadzić polską motoryzację w nową erę.
Ciekawostki:
- Początkowo planowano nazwać go "Wars", jednak ostatecznie wybrano nazwę nawiązującą do tradycyjnego polskiego tańca.
- Nadwozie zaprojektowane zostało przez włoskie studio projektowe Giorgetto Giugiaro.
- Pierwsze Polonezy wykorzystywały wiele części z Polskiego Fiata 125p, w tym zespół napędowy.
- W 1979 roku powstał prototyp Poloneza Coupé, który jednak nie trafił do seryjnej produkcji.
Wczesne Polonezy z końca lat 70., zwłaszcza w dobrym stanie oryginalnym, stają się coraz bardziej poszukiwane przez kolekcjonerów.
5. Nysa i Żuk - użytkowe legendy
Nie można mówić o polskiej motoryzacji lat 70. bez wspomnienia o pojazdach użytkowych - Nysie i Żuku, które były nieodłącznym elementem polskiego krajobrazu.
Ciekawostki:
- Nysa 522 z lat 70. otrzymała nowe reflektory i wnętrze, co znacząco poprawiło jej wygląd.
- Żuk A07 był produkowany w różnych wersjach nadwoziowych - od furgonu przez wywrotkę po wersje strażackie.
- Obie marki eksportowano do wielu krajów, w tym do Wietnamu i na Kubę.
- Mimo prostej konstrukcji, oba pojazdy słynęły z niezawodności i łatwości naprawy.
Dziś dobrze zachowane egzemplarze Nysy i Żuka, zwłaszcza w specjalnych wersjach (jak Nysa karetka czy Żuk strażacki), cieszą się dużym zainteresowaniem kolekcjonerów.
Podsumowanie
Polskie samochody z lat 70., mimo swoich ograniczeń technicznych i jakościowych, stanowią ważną część naszego dziedzictwa motoryzacyjnego. Dziś, po latach niedoceniania, zyskują status pojazdów klasycznych i stają się obiektami pożądania kolekcjonerów. Ich wartość rynkowa systematycznie rośnie, co czyni je nie tylko sentymentalną pamiątką, ale również potencjalnie dobrą inwestycją.
W Grusha-Kompot specjalizujemy się w doradztwie przy zakupie klasycznych pojazdów, w tym polskich samochodów z epoki PRL. Jeśli planujesz zakup takiego pojazdu, skontaktuj się z nami - pomożemy Ci znaleźć egzemplarz w dobrym stanie i z perspektywami wzrostu wartości.
